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Essa moto elétrica ‘para iniciantes’ custa $38 mil doláres, e a conta é difícil de fechar

Lara Yoki

A Novus One quer misturar bicicleta elétrica, scooter e moto leve em um único veículo urbano. O problema é que o preço coloca essa proposta em um território bem mais exclusivo do que “entrada”.

Quando alguém fala em moto para iniciantes, a imagem mais comum é simples: algo leve, fácil de controlar, com desempenho moderado e preço relativamente acessível. No mundo das elétricas, os valores costumam subir um pouco, mas a lógica continua parecida. Uma moto urbana de entrada precisa fazer sentido para quem está começando.

A Novus One foge bastante desse roteiro.

A versão mais cara da moto aparece no configurador europeu por €31.951,50, algo próximo de US$ 38 mil em conversão direta. Mesmo a Founders Edition, anunciada a partir de €25.347, já entra em uma faixa que muita gente associaria mais a veículos premium do que a uma primeira moto.

Então a pergunta é inevitável: o que exatamente justifica esse preço?

Um veículo que tenta criar sua própria categoria

A Novus não apresenta a One como uma motocicleta elétrica convencional. A empresa prefere posicioná-la como uma espécie de “lightbike”, algo entre uma e-bike robusta, uma scooter urbana e uma moto leve.

A ideia é clara: entregar a leveza e a simplicidade de uma bicicleta elétrica, a agilidade de uma scooter e um nível de desempenho mais próximo de uma motocicleta pequena. No papel, a proposta é interessante, sobretudo para uso urbano. Na prática, o preço faz essa conversa ficar bem menos simples.

O visual é, sem dúvida, o primeiro ponto de impacto. A Novus One tem um desenho vazado, minimalista e quase escultural. Não há carenagens tradicionais, tanque aparente ou aquele conjunto mecânico típico de uma moto a combustão. O centro do chassi parece “aberto”, criando uma silhueta que chama atenção imediatamente.

Essa escolha estética não é apenas decorativa. O chassi monocoque, a balança, a suspensão dianteira e até as rodas usam fibra de carbono. O resultado é uma moto muito leve para os padrões elétricos: cerca de 121 kg.

Fibra de carbono por todos os lados

Boa parte do custo parece estar concentrada na construção. A Novus aposta em uma estrutura de carbono feita para ser leve, rígida e visualmente diferente de praticamente qualquer outra moto urbana.

A fabricante também trabalha com produção limitada e montagem na Europa, o que reforça o caráter de produto de nicho. Não é uma moto pensada para disputar volume com scooters elétricas baratas ou modelos de entrada produzidos em larga escala. Ela mira um público que quer exclusividade, design e tecnologia em um pacote muito específico.

Nesse ponto, a One começa a fazer mais sentido como objeto premium do que como solução racional de mobilidade.

Desempenho: rápido o bastante para a cidade

O motor elétrico fica integrado ao cubo da roda traseira. A versão mais forte entrega até 25 kW de potência de pico e torque anunciado na casa dos 400 Nm. A aceleração de 0 a 50 km/h fica em torno de 1,9 segundo, número excelente para arrancadas urbanas.

A velocidade máxima chega a 130 km/h, suficiente para uso urbano e trechos rodoviários curtos. Ainda assim, não estamos falando de uma elétrica esportiva de alto desempenho. A Novus One é mais sobre leveza, resposta imediata e facilidade de condução do que sobre potência bruta.

Esse é um dos pontos que tornam a proposta curiosa: em números absolutos, ela não entrega desempenho proporcional ao preço. O valor está menos no “quanto corre” e mais no conjunto de construção, design, materiais e exclusividade.

Autonomia e recarga

A bateria é integrada ao chassi e não removível, com capacidade informada de 6,2 kWh. Dependendo da configuração e do uso, a autonomia urbana fica na faixa de 110 a 135 km.

Para a proposta da moto, isso é suficiente. A One foi claramente pensada para deslocamentos diários, trajetos urbanos e uso de curta ou média distância. Não é uma elétrica para grandes viagens, nem tenta ser.

A recarga de 0 a 80% pode levar cerca de 1,5 hora com carregador mais potente ou aproximadamente 3,5 horas com carregador padrão, segundo dados divulgados em testes e informações técnicas recentes.

O detalhe importante é que, como a bateria não sai da moto, o usuário precisa ter acesso fácil a uma tomada onde estaciona. Para quem mora em apartamento ou não tem garagem com energia, isso pode ser um obstáculo prático.

Duas ideias em uma moto

Um dos pontos mais interessantes da Novus One é a possibilidade de trabalhar com configurações diferentes por software, adaptando o veículo a categorias de habilitação e limites legais europeus.

Na prática, a plataforma pode se comportar como um ciclomotor limitado ou como uma moto leve equivalente à categoria 125 cc, dependendo da versão e da regulamentação local. Esse tipo de flexibilidade combina com a proposta tecnológica da marca e reforça a ideia de que a One está mais próxima de um produto digital sobre rodas do que de uma moto tradicional.

Há integração com smartphone, modos de condução e atualizações remotas. É uma abordagem típica de startups de mobilidade elétrica.

O preço é o ponto crítico

A Novus One tem engenharia interessante, visual marcante e acabamento incomum. Ainda assim, é difícil ignorar o preço.

Por cerca de US$ 38 mil na configuração mais cara, o comprador entra em território de motos premium, modelos de aventura de alto nível, elétricas maiores e até alguns carros usados bastante desejáveis. Para uma moto urbana leve, com autonomia limitada e desempenho moderado, a conta fica complicada.

Isso não significa que a Novus One seja ruim. Significa que ela não parece competir no mesmo jogo das motos de entrada.

Ela é leve, fácil de conduzir e amigável para quem não tem muita experiência. Mas o preço não conversa com o perfil médio de um iniciante. Quem compra uma primeira moto geralmente busca custo previsível, manutenção simples e baixo risco financeiro. A Novus One oferece outra coisa: exclusividade, design e um certo ar de peça de coleção.

Veredito

A Novus One é uma das motos elétricas urbanas mais diferentes do mercado. Ela tem presença, usa materiais nobres, pesa pouco e entrega desempenho suficiente para deixar o trânsito urbano bem mais divertido.

Mas chamá-la de moto para iniciantes exige cuidado. Em comportamento, talvez. Em preço, definitivamente não.

A melhor forma de entendê-la é como uma moto elétrica boutique: um produto para quem valoriza estética, engenharia incomum e raridade acima da relação custo-benefício. Vista assim, a Novus One fica mais coerente. Ainda cara, mas coerente.

Para quem quer apenas começar no mundo das duas rodas elétricas, há opções mais lógicas. Para quem quer uma peça de design sobre rodas, feita em produção limitada e com visual de conceito futurista, a Novus One pode fazer sentido.

Só não espere que ela seja uma escolha racional.

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