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Questa motocicletta elettrica "per principianti" costa 38.000 dollari e il conto è difficile da pagare

Lara Yoki

Novus One vuole unire bicicletta elettrica, scooter e motocicletta leggera in un unico veicolo urbano. Il problema è che il prezzo colloca questa proposta in un territorio molto più esclusivo rispetto a quello “entry”.

Quando si parla di una moto per principianti, l'immagine più comune è semplice: qualcosa di leggero, facile da controllare, con prestazioni moderate e un prezzo relativamente abbordabile. Nel mondo elettrico i valori tendono un po’ a salire, ma la logica resta simile. Una motocicletta urbana entry-level deve avere senso per chi ha appena iniziato.

Novus One si discosta notevolmente da questo copione.

La versione più costosa della moto appare nel configuratore europeo per 31.951,50 euro, qualcosa vicino a 38.000 dollari in conversione diretta. Anche la Founders Edition, annunciata a partire da 25.347 euro, rientra già in una gamma che molti assocerebbero più a veicoli premium che a una prima moto.

Quindi la domanda è inevitabile: cosa giustifica esattamente questo prezzo?

Un veicolo che cerca di creare una propria categoria

Novus non presenta la One come una motocicletta elettrica convenzionale. L'azienda preferisce posizionarla come una sorta di "bici leggera", qualcosa tra una robusta e-bike, uno scooter urbano e una motocicletta leggera.

L'idea è chiara: offrire la leggerezza e la semplicità di una bicicletta elettrica, l'agilità di uno scooter e un livello di prestazioni più vicino a una piccola motocicletta. Sulla carta la proposta è interessante, soprattutto per l'uso urbano. In pratica il prezzo rende questo discorso molto meno semplice.

Lo sguardo è, senza dubbio, il primo punto di impatto. Il Novus One ha un design cavo, minimalista e quasi scultoreo. Non ci sono le tradizionali carene, il serbatoio a vista o quel tipico assemblaggio meccanico di una moto a scoppio. Il centro del telaio appare “aperto”, creando una silhouette che attira immediatamente l'attenzione.

Questa scelta estetica non è solo decorativa. Il telaio monoscocca, le squame, le sospensioni anteriori e perfino le ruote utilizzano la fibra di carbonio. Il risultato è una bici molto leggera per gli standard elettrici: circa 121 kg.

Fibra di carbonio ovunque

Gran parte dei costi sembrano concentrati nella costruzione. Novus scommette su una struttura in carbonio realizzata per essere leggera, rigida e visivamente diversa praticamente da qualsiasi altra motocicletta urbana.

Il produttore lavora anche con una produzione e un assemblaggio limitati in Europa, il che rafforza la natura di un prodotto di nicchia. Non è una moto progettata per competere in termini di volume con scooter elettrici economici o modelli entry-level prodotti su larga scala. Si rivolge a un pubblico che desidera esclusività, design e tecnologia in un pacchetto molto specifico.

A questo punto One inizia ad avere più senso come oggetto premium che come soluzione di mobilità razionale.

Prestazioni: abbastanza veloce per la città

Il motore elettrico è integrato nel mozzo della ruota posteriore. La versione più potente eroga fino a 25 kW di potenza di picco e una coppia pubblicizzata di circa 400 Nm. L'accelerazione da 0 a 50 km/h è di circa 1,9 secondi, un ottimo numero per gli sprint urbani.

La velocità massima raggiunge i 130 km/h, sufficienti per l'utilizzo urbano e per brevi tratti stradali. Tuttavia, non stiamo parlando di un'auto elettrica sportiva ad alte prestazioni. Il Novus One è più una questione di leggerezza, risposta immediata e facilità di guida che di potenza pura.

Questo è uno dei punti che rendono curiosa la proposta: in numeri assoluti non offre prestazioni proporzionali al prezzo. Il valore è meno in “quanto funziona” e più nella costruzione, nel design, nei materiali e nell’esclusività.

Autonomia e ricarica

La batteria è integrata nel telaio e non è rimovibile, con una capacità dichiarata di 6,2 kWh. A seconda della configurazione e dell'utilizzo, l'autonomia urbana è compresa tra 110 e 135 km.

Per lo scopo della bici, questo è sufficiente. The One è stato chiaramente progettato per gli spostamenti quotidiani, gli spostamenti urbani e l'uso a breve o media distanza. Non è un'auto elettrica per lunghi viaggi, né cerca di esserlo.

La ricarica dallo 0 all'80% può richiedere circa 1,5 ore con un caricabatterie più potente o circa 3,5 ore con un caricabatterie standard, secondo i dati rilasciati in recenti test e informazioni tecniche.

Il dettaglio importante è che, poiché la batteria non si stacca dalla moto, l'utente deve avere facile accesso a una presa nel punto in cui parcheggia. Per chi vive in appartamento o non dispone di un garage con corrente elettrica, questo può rappresentare un ostacolo pratico.

Due idee in una bici

Uno dei punti più interessanti del Novus One è la possibilità di lavorare con diverse configurazioni software, adattando il veicolo alle categorie di patenti europee e ai limiti legali.

In pratica la piattaforma può comportarsi come un ciclomotore limitato o come una motocicletta leggera equivalente alla categoria 125 cc, a seconda della versione e delle normative locali. Questo tipo di flessibilità si adatta alla proposta tecnologica del marchio e rafforza l'idea che One è più vicino a un prodotto digitale su ruote che a una motocicletta tradizionale.

C'è l'integrazione dello smartphone, le modalità di guida e gli aggiornamenti da remoto. È un approccio tipico per le startup della mobilità elettrica.

Il prezzo è il punto critico

Il Novus One ha un'ingegneria interessante, un aspetto sorprendente e una finitura insolita. Tuttavia, è difficile ignorare il prezzo.

Per circa 38.000 dollari nella configurazione più costosa, l'acquirente entra nel territorio delle motociclette premium, dei modelli adventure di fascia alta, dei veicoli elettrici più grandi e persino di alcune auto usate molto desiderabili. Per una motocicletta urbana leggera, con autonomia limitata e prestazioni moderate, i conti sono complicati.

Ciò non significa che Novus One sia cattivo. Significa che non sembra competere nello stesso gioco delle bici entry-level.

È leggera, facile da guidare e adatta a chi non ha molta esperienza. Ma il prezzo non corrisponde al profilo medio di un principiante. Chi acquista la prima moto cerca generalmente costi prevedibili, manutenzione semplice e basso rischio finanziario. Il Novus One offre qualcos'altro: esclusività, design e un certo tocco da collezionista.

Verdetto

La Novus One è una delle moto elettriche urbane più diverse sul mercato. Ha presenza, utilizza materiali nobili, pesa poco e offre prestazioni sufficienti per rendere il traffico urbano molto più divertente.

Ma chiamarla bici per principianti richiede cautela. Nel comportamento, forse. In termini di prezzo, sicuramente no.

Il modo migliore per capirlo è come una motocicletta elettrica da boutique: un prodotto per coloro che apprezzano l'estetica, l'ingegneria insolita e la rarità al di sopra del rapporto costi-benefici. Visto così, il Novus One diventa più coerente. Ancora costoso, ma coerente.

Per coloro che vogliono semplicemente iniziare nel mondo delle due ruote elettriche, ci sono opzioni più logiche. Per chi desidera un pezzo di design su ruote, realizzato in produzione limitata e con un look concept futuristico, la Novus One potrebbe avere senso.

Non aspettarti che sia una scelta razionale.

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