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フォード・エスコートが限定版で326馬力を搭載して帰ってくる

Lara Yoki

○ フォード・エスコート 再び脚光を浴びるようになりましたが、大衆向けの量産車としてではありませんでした。

新しいことは、 フォード エスコート Mk1 RS ボアハム モーターワークスによって作成されたモダンでレトロなスポーツカーで、フォードから正式にライセンスを受けており、エンジニアリング、歴史、アナログ運転を重視するコレクター向けに作られています。

新しいエスコートとは何ですか

新しいモデルは単に古いエスコートを復元したものではありません。

また、フォードのディーラーで販売されている平均的な市販車でもありません。

ボアハムはプロジェクトを呼び出します コンティニュモッド、歴史の継続と現代の再解釈の間にある提案。

実際には、これは、伝説的なモデルから直接インスピレーションを得て、ゼロから作られた新しい車を意味します。 エスコートMk1 1960年代と1970年代の。

このモデルは、レトロなボディ、クラシックなプロポーション、ラリーの世界を表現したビジュアルディテールを備えています。

しかし、その根底には、新しい構造、最新のコンポーネント、軽量素材、パフォーマンスを追求したエンジニアリング ソリューションが組み込まれています。

なぜこれが注目を集めたのでしょうか？

エスコートは、特に競技会での実績により、常にヨーロッパの一般大衆と強いつながりを持ってきました。

のようなバージョン エスコートRS1600、 エスコートメキシコ e エスコートRS2000 コンパクトで軽くて楽しいクルマのイメージづくりに貢献しました。

新しい解釈は、まさにこの感情的な価値を利用しています。

エスコートの名前を電気 SUV や現代のコンパクトに変える代わりに、ボアハムはより純粋な解釈を選択しました。

その結果、後輪駆動と高回転の自然吸気エンジンを搭載した軽量のマニュアル スポーツカーが誕生しました。

自動車テクノロジーが好きな人にとって、これは特別な車の未来への別の道を示しているので興味深いものです。

すべての打ち上げが電動、デジタル、そして完全な支援を必要とするわけではありません。

326馬力エンジン

最大の技術的ハイライトはエンジンです TEN-K、2.1リッター自然吸気4気筒。

それは約を配信します。 326馬力、 または 330PS、基準として使用される単位に応じて異なります。

生の数値よりも重要なのは、この力がどのように現れるかです。

までエンジンが回転します 10.000rpm、現在の車では珍しいものですが、古典的なエスコートに触発されたモデルではさらに珍しいものです。

このセットは、回路図付きの 5 速マニュアル トランスミッションに接続されています。 ドッグレッグ、競技車やクラシックなスポーツカーに密接に関連したソリューションです。

力を入れて加速することだけが焦点ではありません。

この提案は、ドライバーに機械的な応答、関与、ダイレクトな感覚を提供することです。

軽量

もう一つの重要なポイントは重量です。

ボアハムは次の目標を掲げて取り組んでいます。 895kg、ほとんどの現代のスポーツカーをはるかに下回っています。

これにより、パフォーマンスの測定値が完全に変わります。

軽自動車は、速く、コミュニケーションをとり、楽しくするために、ばかげたパワーを必要としません。

実際には、軽量、後輪駆動、マニュアル トランスミッション、自然吸気エンジンの組み合わせにより、ターボ、大型エレクトロニクス、運転モードを備えた現在の車とは大きく異なる体験が生まれます。

スペックを求める人だけでなく、走りを愛する人に向けたプロジェクトです。

モダンレトロな外観

デザインはその魂を維持します。 エスコートMk1、コンパクトなボディ、真っすぐなフロント、ワイドフェンダー、そしてアグレッシブなスタンスを備えています。

同時に、最新の照明、洗練された仕上げ、特定のパーツでのカーボンファイバーの使用など、現代的な要素も取り入れられています。

この組み合わせがこの車をトレンドの中に入れるものです モダンレトロ。

外観は過去を物語っていますが、その構造は古い部品や中古のベースに依存しません。

古いエスコートを改造して使うのとは違います。

この車は、認定されたシャーシと特定の製造プロセスを備えて、新しく生まれ変わります。

アナログインテリア

内部では、この提案も同じ哲学に従っています。

インテリアには、物理​​的な計器、触覚コントロール、そして運転体験をより重視したキャビンが備えられています。

そのアイデアは、過剰な画面やデジタル メニューから離れることです。

これは品質の欠如を意味するものではありません。

仕上げは、高級素材、カーボンファイバー、レザー、パーソナライズされたディテールを組み合わせています。

高価で高級な車ですが、機械式マシンの感触を維持しようとしています。

多くの愛好家にとって、これこそが最も魅力的なポイントです。

限定生産

生産限定とさせていただきます 150 ユニット ノーワールド。

これにより、新しいエスコートは、非常に価値の高いコレクターカーという非常に特殊なカテゴリーに分類されます。

これは、手頃な価格の車両としてのエスコートの人気の復活ではありません。

これは、独占性、歴史的遺産、職人技を求めるお客様のための特別版です。

この詳細は混乱を避けるために重要です。

フォード・エスコートの名前は戻ったが、日常使用用のコンパクトなハッチバックとしては戻ってこなかった。

愛好家向けのニッチで高価な希少なスポーツカーとして戻ってきた。

レストモッドです

最も正確な答えは、「正確にはそうではない」です。

1つ 修復 通常、古い車の一部が修復され、最新のコンポーネントで改造されます。

ボアハムのEscort Mk1 RSの場合、構築は一から行われます。

同社がこのプロジェクトを従来のレストモッドと呼ぶことを避けているのはそのためだ。

用語 コンティニュモッド この違いを説明しようとします。

クラシックなエスコートとの歴史的なつながりを維持していますが、オリジナルのドナーカーには依存しません。

これは、新しい例を作成するために古典的なエスコートを解体する必要がないため、古いユニットを保存するのにも役立ちます。

それは何を表していますか

新しいエスコートは、クラシックカーを現代のエンジニアリングで再解釈するというプレミアム市場の成長傾向を表しています。

この動きはすでに他のハイエンドプロジェクト、特にポルシェ、ランドローバー、アルファロメオの世界に導入されています。

ここでの違いは、エスコートの感情的な重みです。

スーパーカーとして生まれたわけではありません。

比較的シンプルで人気があり、競争力のある車でした。

これを、10,000 rpm エンジンと限られた構造を備えた 300 馬力以上のスポーツカーに変えると、市場での地位は完全に変わります。

同時に、フォードの最も愛された名前のひとつの記憶を生き続けさせます。

ブラジル国民にとって価値がある

平均的なブラジルの消費者にとって、このエスコートは、実際に購入する可能性があるというよりも、おそらく賞賛の対象となるでしょう。

国際価格、限定生産、職人技の性質により、このモデルは非常に限定されています。

それでも、それがブラジル国民にとって重要なのは別の理由による。

ブランドやメーカーがエンジニアリングを放棄することなく、ノスタルジーをいかに大切にしているかを示しています。

車、テクノロジー、デザインが好きな人にとって、このプロジェクトは過去を賢く利用する方法の好例となるでしょう。

ただ「名前を復活させる」だけではありません。

それは目的を持ってアイデンティティを再解釈することです。

注意点

この発売をフォード・エスコート・ラインの世界的な復活と混同しないことが重要です。

これまでのところ、存在するのはボアハム・モーターワークスによって生産された、ライセンスを取得した限定的なプロジェクトです。

フォードが人気の現代型エスコートを大量に発売する兆候はない。

したがって、「エスコートが戻ってきた」という見出しは注意して読む必要があります。

はい、それは戻ってきましたが、スポーティ、職人技、レトロ、限定という非常に特殊な形で戻ってきました。

結論

新しい フォード エスコート Mk1 RS これは、最近の自動車業界の最も興味深い再解釈の 1 つです。

クラシックな外観、高速吸気エンジン、マニュアルトランスミッション、後輪駆動、軽量構造を組み合わせています。

このプロジェクトはノスタルジックではなく、明確なビジョンを示しています。つまり、運転を好む人のために作られたエモーショナルで機械的な車の余地はまだあるということです。

テクノロジーと車の愛好家にとって、ボアハム エスコートは現在の標準化に反するものであるため、重要です。

最もデジタル的、最も自律的、または最も静かなものになろうとするものではありません。

彼は率直で、軽く、珍しく、記憶に残るものであろうと努めています。

そしておそらくそれが、今回のエスコートの帰還が大きな注目を集めた理由なのかもしれない。

  1. よくある質問

よくある質問

フォード・エスコートが正式に復活

はい、ただし限定的な方法でです。

モデルは、 フォード エスコート Mk1 RS ボアハム・モーターワークス社が製造し、フォード社からライセンスを受け、限定されたシリーズで生産されています。

新型フォード・エスコートは326馬力を発揮

TEN-K エンジンを搭載したバージョンでは、約 326馬力、 または 330PS、測定単位に応じて異なります。

高回転型自然吸気4気筒エンジンです。

何台生産されるのか

生産限定とさせていただきます 150 ユニット ノーワールド。

このモデルは右ハンドルと左ハンドルの設定で提供されます。

車はレストアです

伝統的な意味ではありません。

これは、修復された古いエスコートからではなく、フォードから正式にライセンスを受けて最初から作られています。

新型フォード・エスコートがブラジルで販売される

ブラジルでの正式販売の兆候はありません。

限定された手作りの車であるため、海外のコレクターに限定されるべきです。

新しいエスコートの大きな違いは何ですか

主な違いは以下の組み合わせです 低体重、 10,000rpmの吸気エンジン、 マニュアルトランスミッション クラシックな Escort Mk1 からインスピレーションを得た外観です。

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