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この「初心者向け」電動バイクの価格は 38,000 ドル、請求書の支払いは困難

Lara Yoki

Novus One は、電動自転車、スクーター、軽バイクを 1 台の都市型車両に組み合わせたいと考えています。問題は、価格がこの提案を「参入」よりもはるかに独占的な領域に置いているということです。

初心者向けバイクというと、軽くてコントロールしやすく、性能もそこそこで、価格も比較的手頃、といったシンプルなイメージが一般的です。電気の世界では、値が少し上昇する傾向がありますが、ロジックは同様のままです。エントリーレベルのアーバンバイクは、バイクを始めたばかりの人にとって意味のあるものである必要があります。

Novus One はこのスクリプトから大きく逸脱しています。

このバイクの最も高価なバージョンはヨーロッパのコンフィギュレーターで 31,951.50 ユーロで表示され、直接換算すると 38,000 米ドル近くになります。 25,347 ユーロから発表されたファウンダーズ エディションでさえ、すでに多くの人が最初のオートバイよりも高級車を連想する価格帯に属しています。

したがって、この価格を正確に正当化するものは何なのかという疑問は避けられません。

独自のカテゴリーを創造しようとする車両

Novus は One を従来の電動バイクとして発表していません。同社は、このバイクを、頑丈な電動自転車、都市型スクーター、軽量バイクの中間に位置する一種の「ライトバイク」として位置づけることを好みます。

アイデアは明確です。電動自転車の軽さとシンプルさ、スクーターの機敏性、小型オートバイに近いパフォーマンスのレベルを提供することです。理論上、この提案は、特に都市での使用にとって興味深いものです。実際には、価格のせいで、この会話ははるかに単純ではなくなります。

見た目は間違いなく、最初のインパクトポイントです。 Novus One は、中空でミニマルで、ほとんど彫刻のようなデザインです。従来のフェアリング、目に見えるタンク、または燃焼バイクの典型的な機械アセンブリはありません。筐体中央部が「開いた」印象となり、一目で目を惹くシルエットを実現。

この美的な選択は単なる装飾的なものではありません。モノコックシャーシ、スケール、フロントサスペンション、ホイールに至るまでカーボンファイバーを使用。その結果、電気規格に基づくと非常に軽量なバイクが実現しました: 約 121 kg。

あらゆる場所にカーボンファイバーを使用

費用の多くは建設費に集中しているようだ。 Novus は、軽量で剛性が高く、他の都市型オートバイとは見た目が異なるように作られたカーボン構造に賭けています。

このメーカーはまた、ヨーロッパでの生産と組み立てを限定して取り組んでおり、これがニッチ製品の性質を強化しています。安価な電動スクーターや大量生産されるエントリーレベルのモデルと量で競争するように設計されたバイクではありません。特別なパッケージでの独占性、デザイン、テクノロジーを求める視聴者をターゲットとしています。

この時点で、One は合理的なモビリティ ソリューションとしてではなく、プレミアム オブジェクトとして意味を持ち始めます。

パフォーマンス: 都市部では十分な速度

電気モーターは後輪ハブに組み込まれています。最も強力なバージョンは、最大 25 kW のピーク出力と約 400 Nm の公称トルクを提供します。 0～50km/h加速は約1.9秒と市街地のスプリントとしては優れた数値だ。

最高速度は130km/hに達し、市街地や短い道路区間での使用には十分です。とはいえ、私たちは高性能スポーツ電気自動車について話しているのではありません。 Novus One は、生のパワーよりも、軽さ、即時応答、運転のしやすさを重視しています。

これは、この提案が興味深い点の 1 つです。絶対数で見ると、価格に比例したパフォーマンスを提供していないのです。価値は「どれだけ走るか」ではなく、構造、デザイン、素材、独占性の方が重要です。

自律性と充電

バッテリーはシャーシに組み込まれており取り外し不可で、報告されている容量は 6.2 kWh です。構成と用途に応じて、都市自治は 110 ～ 135 km の範囲になります。

バイクの用途としてはこれで十分です。 One は明らかに毎日の通勤、都市部の通勤、短距離または中距離での使用向けに設計されています。これは長距離旅行用の電気自動車ではありませんし、またそうしようともしません。

最近のテストと技術情報で発表されたデータによると、0 から 80% までの再充電には、より強力な充電器を使用した場合は約 1.5 時間、標準の充電器を使用した場合は約 3.5 時間かかります。

重要な点は、バッテリーがオートバイから離れていないため、ユーザーが駐車するソケットに簡単にアクセスできる必要があるということです。アパートに住んでいる人や、電源付きのガレージがない人にとって、これは実際的な障害になる可能性があります。

1 台のバイクに 2 つのアイデア

Novus One の最も興味深い点の 1 つは、さまざまなソフトウェア構成を操作して、車両をヨーロッパのライセンス カテゴリと法的制限に適合させることができることです。

実際には、プラットフォームは、バージョンと地域の規制に応じて、限定的なモペットとして、または 125 cc カテゴリーに相当する軽バイクとして動作できます。この種の柔軟性はブランドの技術提案と一致しており、One は従来のモーターサイクルよりも車輪を備えたデジタル製品に近いという考えを強化します。

スマートフォンの統合、運転モード、リモートアップデートがあります。これは電動モビリティのスタートアップにとって典型的なアプローチです。

価格が重要なポイントです

Novus One は興味深いエンジニアリング、印象的な外観、そして珍しい仕上げを備えています。それでも、価格を無視するのは難しいです。

最も高価な構成で約 38,000 ドルを支払うと、購入者は高級バイク、ハイエンドのアドベンチャー モデル、大型の電気製品、さらには非常に魅力的な中古車の領域に参入できます。航続距離が限られ、性能も中程度の軽量都市型バイクの場合、計算は複雑になります。

これはNovus Oneが悪いという意味ではありません。それは、エントリーレベルのバイクと同じゲームで競争できないように見えることを意味します。

軽くて運転しやすく、経験の浅い人にも優しいです。しかし、その価格は初心者の平均的なプロフィールと一致しません。初めてバイクを購入する人は一般に、予測可能なコスト、簡単なメンテナンス、低い財務リスクを求めます。 Novus One は、独占性、デザイン、コレクターの感覚など、別の何かを提供します。

評決

Novus One は、市場で最も異なる都市型電動バイクの 1 つです。存在感があり、高貴な素材を使用し、重量も軽く、都市交通をさらに楽しくするのに十分なパフォーマンスを提供します。

ただし、初心者向けの自転車と呼ぶには注意が必要です。おそらく、行動面で。価格の点では、間違いなくそうではありません。

これをブティック電動バイクとして理解するのが最もよい方法です。費用対効果よりも美しさ、珍しいエンジニアリング、希少性を重視する人向けの製品です。このように見ると、Novus One はより一貫性のあるものになります。まだ高価ですが、一貫性があります。

電動二輪車の世界を始めたい人にとっては、より合理的な選択肢があります。限定生産で未来的なコンセプトの外観を備えた車輪付きのデザインピースを求める人にとって、Novus One は理にかなっているかもしれません。

ただ、それが合理的な選択であるとは期待しないでください。

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