Ford Escort volta com 326 cv em edição limitada - H Tech

영형 포드 에스코트 다시 주목을 받았지만 양산형 국민차로는 아니었습니다.

새로운 점은 포드 에스코트 Mk1 RS 현대적인 복고풍 스포츠카인 Boreham Motorworks가 제작했으며 Ford의 공식 라이센스를 받았으며 엔지니어링, 역사 및 아날로그 운전을 중시하는 수집가를 위해 제작되었습니다.

새로운 에스코트는 무엇입니까

새로운 모델은 단순히 기존 에스코트의 복원이 아닙니다.

또한 포드 대리점에서 판매되는 일반적인 생산 차량도 아닙니다.

Boreham이 프로젝트를 호출합니다. 연속 모드, 역사적 지속과 현대적 재해석 사이에 있는 제안.

실제로 이는 처음부터 새로 제작되었지만 전설적인 자동차에서 직접적인 영감을 받아 만들어진 새 자동차를 의미합니다. 에스코트 Mk1 1960년대와 1970년대의.

이 모델은 복고풍 바디, 클래식한 비율, 랠리의 세계를 나타내는 시각적 디테일을 갖추고 있습니다.

그러나 그 아래에는 성능을 위해 설계된 새로운 구조, 현대적인 구성 요소, 경량 소재 및 엔지니어링 솔루션이 있습니다.

이것이 왜 주목을 받았는가?

Escort는 특히 대회에서의 역사로 인해 항상 유럽 대중과 강력한 관계를 유지해 왔습니다.

다음과 같은 버전 에스코트 RS1600, 에스코트 멕시코 이자형 에스코트 RS2000 작고 가벼우며 재미있는 자동차의 이미지를 구축하는 데 도움이 되었습니다.

새로운 해석은 바로 이러한 감정적 가치를 활용합니다.

Escort라는 이름을 전기 SUV나 현대적인 소형차로 바꾸는 대신 Boreham은 좀 더 순수한 의미를 선택했습니다.

그 결과 후륜 구동과 고회전 자연 흡기 엔진을 갖춘 가벼운 수동 스포츠카가 탄생했습니다.

자동차 기술을 좋아하는 사람들에게 이는 특수 자동차의 미래를 향한 또 다른 길을 보여주기 때문에 흥미롭습니다.

모든 출시가 전기적, 디지털적이며 지원이 가득할 필요는 없습니다.

326마력 엔진

가장 큰 기술적 하이라이트는 엔진입니다. 텐케이, 2.1리터 자연흡기 4기통입니다.

그것은 약을 제공합니다. 326마력, 또는 330PS, 참조로 사용되는 단위에 따라 다릅니다.

실제 숫자보다 더 중요한 것은 이 힘이 어떻게 나타나는가입니다.

엔진이 회전할 때까지 10,000rpm, 현재 자동차에서는 드물고 클래식 Escort에서 영감을 얻은 모델에서는 훨씬 더 특이한 것입니다.

이 세트는 회로도가 있는 5단 수동 변속기에 연결됩니다. 개다리, 경쟁 및 클래식 스포츠카와 밀접하게 관련된 솔루션입니다.

초점은 단지 열심히 가속하는 것에만 있는 것이 아닙니다.

제안은 운전자에게 기계적 반응, 참여 및 직접적인 감각을 전달하는 것입니다.

낮은 무게

또 다른 필수 포인트는 무게입니다.

Boreham은 다음과 같은 목표를 가지고 작업합니다. 895kg, 대부분의 현대 스포츠카보다 훨씬 낮습니다.

이로 인해 성능 판독이 완전히 변경됩니다.

가벼운 자동차는 빠르고, 소통하고, 재미있게 되기 위해 터무니없는 힘이 필요하지 않습니다.

실제로 경량화, 후륜구동, 수동변속기, 자연흡기 엔진의 조합은 터보, 중장비, 주행 모드를 갖춘 기존 자동차와는 매우 다른 경험을 선사합니다.

단지 스펙을 찾는 분들이 아닌, 드라이브를 좋아하시는 분들을 위해 기획된 프로젝트입니다.

모던 레트로 룩

디자인은 영혼을 유지합니다. 에스코트 Mk1, 컴팩트한 차체, 직선형 전면, 넓은 펜더 및 공격적인 자세를 갖추고 있습니다.

동시에 업데이트된 조명, 세련된 마감, 특정 부품에 탄소 섬유를 사용하는 등 현대적인 요소도 있습니다.

이 믹스는 자동차를 트렌드에 포함시키는 것입니다 모던 레트로.

외관은 과거를 말하지만 구조는 오래된 부품이나 중고 기반에 의존하지 않습니다.

오래된 에스코트를 가져다가 개조하는 것과는 다릅니다.

자동차는 인증된 섀시와 특정 제작 공정을 통해 새롭게 태어났습니다.

아날로그 인테리어

내부의 제안은 동일한 철학을 따릅니다.

내부에는 물리적 계기, 촉각 제어 장치 및 운전 경험에 더욱 초점을 맞춘 실내가 특징입니다.

과도한 화면과 디지털 메뉴에서 벗어나자는 아이디어다.

이는 품질이 부족하다는 의미는 아닙니다.

마감은 프리미엄 소재, 탄소 섬유, 가죽 및 맞춤형 디테일을 결합합니다.

비싸고 고급스러운 자동차이지만 기계적인 기계의 느낌을 유지하려고 노력합니다.

많은 매니아들에게는 이것이 바로 가장 매력적인 포인트입니다.

한정 생산

생산은 다음으로 제한됩니다. 150개 유닛 세계 없음.

이로 인해 새로운 Escort는 매우 가치 있는 수집가 차량이라는 매우 구체적인 카테고리에 속하게 됩니다.

이것은 저렴한 차량으로서 Escort의 인기 있는 복귀가 아닙니다.

독점성, 역사적 유산, 장인적 엔지니어링을 원하는 고객을 위한 스페셜 에디션입니다.

이 세부 사항은 혼란을 피하기 위해 중요합니다.

포드 에스코트(Ford Escort)라는 이름이 돌아왔지만 일상용 소형 해치백으로 돌아오지는 않았습니다.

매니아를 겨냥한 틈새시장의 비싸고 희귀한 스포츠카로 돌아왔습니다.

레스토모드 입니다

가장 정확한 대답은 다음과 같습니다. 정확하지 않습니다.

하나 복원 일반적으로 현대 부품으로 복원 및 개조된 오래된 자동차의 일부입니다.

Boreham의 Escort Mk1 RS의 경우 처음부터 제작이 이루어집니다.

이것이 바로 회사가 이 프로젝트를 전통적인 복원 모드라고 부르는 것을 피하는 이유입니다.

용어 연속 모드 이 차이점을 설명하려고 합니다.

이는 클래식 Escort와의 역사적인 연결을 유지하지만 원래 기증 차량에 의존하지 않습니다.

이는 또한 새로운 사례를 만들기 위해 클래식 에스코트를 해체할 필요가 없기 때문에 오래된 유닛을 보존하는 데 도움이 됩니다.

그것은 무엇을 나타내는가

신형 에스코트는 프리미엄 시장의 성장 추세를 대표합니다. 클래식 자동차를 현대 엔지니어링으로 재해석한 것입니다.

이러한 움직임은 이미 다른 고급 프로젝트, 특히 Porsche, Land Rover 및 Alfa Romeo 세계에서 나타났습니다.

여기서 차이점은 에스코트의 감정적 무게입니다.

슈퍼카로 태어난 것은 아니다.

비교적 단순하고 대중적이며 경쟁력 있는 자동차였습니다.

10,000rpm의 엔진과 제한된 구조를 갖춘 300마력 이상의 스포츠카로 변신하면 시장에서의 입지가 완전히 달라집니다.

동시에, 이는 포드의 가장 사랑받는 이름 중 하나에 대한 기억을 생생하게 유지합니다.

브라질 대중에게는 그만한 가치가 있습니다.

일반 브라질 소비자에게 이 에스코트는 실제 구매 가능성보다는 감탄의 대상이 될 것입니다.

국제 가격, 제한된 생산 및 장인의 특성으로 인해 모델이 극도로 제한됩니다.

그럼에도 불구하고 이것이 브라질 대중에게 중요한 이유는 또 있습니다.

이는 브랜드와 제조업체가 엔지니어링을 포기하지 않고 향수를 어떻게 소중히 여기는지 보여줍니다.

자동차, 기술, 디자인을 좋아하는 사람들에게 이 프로젝트는 과거를 어떻게 지능적으로 사용할 수 있는지 보여주는 좋은 예입니다.

단순히 '이름을 되살리는 것'이 아닙니다.

목적을 가지고 정체성을 재해석하는 것입니다.

주의점

이번 출시를 Ford Escort 라인의 글로벌 복귀와 혼동하지 않는 것이 중요합니다.

지금까지 존재하는 것은 Boreham Motorworks에서 제작한 라이센스가 부여된 제한된 프로젝트입니다.

Ford가 인기 있는 현대식 Escort를 대규모로 출시할 것이라는 징후는 없습니다.

그러므로 '호위가 돌아왔다'는 헤드라인은 주의해서 읽어야 한다.

예, 돌아왔습니다. 하지만 매우 구체적인 형태로 돌아왔습니다. 스포티하고, 장인적이며, 복고풍이며, 제한적입니다.

결론

새로운 포드 에스코트 Mk1 RS 이는 최근 자동차 세계를 가장 흥미롭게 재해석한 것 중 하나입니다.

클래식한 외관, 고속 흡기 엔진, 수동 변속기, 후륜 구동 및 경량 구조를 결합합니다.

향수를 불러일으키는 것 이상으로 이 프로젝트는 명확한 비전을 제공합니다. 운전을 좋아하는 사람들을 위해 만들어진 감성적이고 기계적인 자동차를 위한 여지가 아직 남아 있다는 것입니다.

기술과 자동차 애호가들에게 Boreham Escort는 현재의 표준화에 어긋나기 때문에 관련이 있습니다.

가장 디지털화되거나, 가장 자율적이거나, 가장 조용해지려고 노력하지 않습니다.

그는 직접적이고, 가볍고, 드물고, 기억에 남는 것을 시도합니다.

그리고 아마도 이것이 바로 이번 호위병의 복귀가 많은 관심을 끌었던 이유일 것입니다.

FAQ

포드 에스코트(Ford Escort)가 공식적으로 돌아왔습니다.

예, 하지만 제한된 방식으로요.

모델은 포드 에스코트 Mk1 RS Boreham Motorworks가 제작하고 Ford의 라이센스를 받아 제한된 시리즈로 생산되었습니다.

신형 포드 에스코트는 326마력을 낸다.

TEN-K 엔진 버전은 대략적인 성능을 제공합니다. 326마력, 또는 330PS, 측정 단위에 따라 다릅니다.

고회전 자연흡기 4기통 엔진입니다.

얼마나 많은 단위가 생산될 것인가?

생산은 다음으로 제한됩니다. 150개 유닛 세계 없음.

이 모델은 오른쪽 및 왼쪽 드라이브 구성으로 제공됩니다.

차는 레스토모드입니다

전통적인 의미는 아닙니다.

그것은 복원된 오래된 Escort가 아닌 처음부터 Ford의 공식 라이센스를 받아 제작되었습니다.

새로운 포드 에스코트(Ford Escort)가 브라질에서 판매될 예정이다.

브라질에서는 공식 판매에 대한 징후가 없습니다.

한정판이고 손으로 만든 자동차이기 때문에 해외 수집가에게만 한정되어야 합니다.

신형 에스코트의 가장 큰 차이점은 무엇인가요?

가장 큰 차이점은 다음의 조합입니다. 낮은 체중, 10,000rpm 흡기 엔진, 수동변속기 클래식 Escort Mk1에서 영감을 받은 디자인입니다.

포드 에스코트(Ford Escort), 326마력 한정판으로 돌아온다