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이 '초보' 전기 오토바이의 가격은 38,000달러이며, 청구서도 지불하기 어렵습니다.

Lara Yoki

Novus One은 전기 자전거, 스쿠터, 소형 오토바이를 하나의 도시형 차량에 혼합하고자 합니다. 문제는 가격이 이 제안을 "진입"보다 훨씬 더 배타적인 영역에 배치한다는 것입니다.

초보자를 위한 오토바이에 대해 이야기할 때 가장 일반적인 이미지는 간단합니다. 가볍고, 제어하기 쉽고, 적당한 성능과 상대적으로 저렴한 가격을 갖춘 오토바이입니다. 전기계에서는 값이 조금 올라가는 경향이 있지만 논리는 비슷합니다. 보급형 도시형 오토바이는 이제 막 시작하는 사람들에게 적합해야 합니다.

Novus One은 이 스크립트에서 크게 벗어났습니다.

가장 비싼 버전의 자전거는 유럽 구성자에 €31,951.50로 표시되며, 직접 환산하면 US$38,000에 가깝습니다. €25,347부터 발표된 파운더스 에디션(Founders Edition)조차도 이미 많은 사람들이 최초의 오토바이보다 프리미엄 차량과 더 많이 연관시키는 범위에 속합니다.

따라서 질문은 불가피합니다. 이 가격을 정확히 정당화하는 것은 무엇입니까?

자신만의 카테고리를 만들려고 노력하는 차량

Novus는 One을 기존의 전기 오토바이로 제시하지 않습니다. 회사는 이를 견고한 전기자전거, 도시형 스쿠터, 가벼운 오토바이 사이의 일종의 "경량자전거"로 포지셔닝하는 것을 선호합니다.

아이디어는 분명합니다. 전기 자전거의 가벼움과 단순함, 스쿠터의 민첩성, 소형 오토바이에 가까운 성능 수준을 제공하는 것입니다. 서류상으로는 이 제안이 흥미롭습니다. 특히 도시에서 사용하기에는 더욱 그렇습니다. 실제로 가격은 이 대화를 훨씬 덜 단순하게 만듭니다.

외모는 의심할 여지 없이 첫 번째로 영향을 미치는 지점입니다. Novus One은 속이 비어 있고 미니멀하며 거의 조각에 가까운 디자인을 가지고 있습니다. 전통적인 페어링, 눈에 보이는 탱크 또는 연소 오토바이의 일반적인 기계적 조립이 없습니다. 섀시 중앙이 "열린" 것처럼 나타나 즉시 시선을 사로잡는 실루엣을 만들어냅니다.

이러한 미적 선택은 단지 장식적인 것이 아닙니다. 모노코크 섀시, 스케일, 프론트 서스펜션, 심지어 휠까지 탄소 섬유를 사용합니다. 그 결과 전기 표준에 따르면 약 121kg의 매우 가벼운 자전거가 탄생했습니다.

어디서나 탄소섬유

대부분의 비용이 건설에 집중되는 것으로 보입니다. Novus는 실제로 다른 도시형 오토바이와는 달리 가볍고 견고하며 시각적으로 다른 카본 구조에 투자합니다.

제조업체는 또한 유럽에서 제한된 생산 및 조립 작업을 수행하여 틈새 제품의 특성을 강화합니다. 값싼 전기스쿠터나 대규모로 생산되는 보급형 모델과 물량 경쟁을 위해 설계된 오토바이가 아니다. 매우 구체적인 패키지에서 독점성, 디자인 및 기술을 원하는 청중을 대상으로 합니다.

이 시점에서 One은 합리적인 모빌리티 솔루션보다는 프리미엄 제품으로 더 이해하기 시작합니다.

성능: 도시에서도 충분히 빠름

전기 모터는 뒷바퀴 허브에 통합되어 있습니다. 가장 강력한 버전은 최대 25kW의 피크 전력과 약 400Nm의 광고 토크를 제공합니다. 0-50km/h 가속은 약 1.9초로 도심 스프린트에 탁월한 수치입니다.

최고 속도는 130km/h에 달해 도심이나 짧은 도로 구간에서 사용하기에 충분하다. 하지만 우리는 고성능 스포츠카를 말하는 것이 아닙니다. Novus One은 순수한 출력보다는 가벼움, 즉각적인 반응, 운전의 용이성에 더 중점을 둡니다.

이는 제안서를 궁금하게 만드는 포인트 중 하나입니다. 절대적인 수치로 볼 때 가격에 비례하는 성능을 제공하지 않습니다. 가치는 "얼마나 실행되는지"보다 구성, 디자인, 재료 및 독점성에 더 중요합니다.

자율성과 재충전

배터리는 섀시에 통합되어 있으며 분리할 수 없으며 보고된 용량은 6.2kWh입니다. 구성과 용도에 따라 도시 자율성은 110~135km 범위에 있습니다.

자전거의 목적으로는 이것으로 충분합니다. The One은 일상 통근, 도시 통근, 단거리 또는 중거리 사용을 위해 명확하게 설계되었습니다. 장거리 여행을 위한 전기 자동차도 아니고 그렇게 하려고 노력하지도 않습니다.

최근 테스트 및 기술 정보에서 공개된 데이터에 따르면 0%에서 80%까지 재충전하는 데 더 강력한 충전기를 사용하면 약 1.5시간, 표준 충전기를 사용하면 약 3.5시간이 걸릴 수 있습니다.

중요한 세부 사항은 배터리가 오토바이에서 분리되지 않기 때문에 사용자가 주차한 소켓에 쉽게 접근할 수 있어야 한다는 것입니다. 아파트에 거주하거나 전력이 공급되는 차고가 없는 사람들에게는 이것이 현실적인 장애물이 될 수 있습니다.

하나의 자전거에 담긴 두 가지 아이디어

Novus One의 가장 흥미로운 점 중 하나는 다양한 소프트웨어 구성을 사용하여 차량을 유럽 라이센스 범주 및 법적 제한에 맞게 조정할 수 있다는 것입니다.

실제로 플랫폼은 버전 및 현지 규정에 따라 제한된 모페드 또는 125cc 카테고리에 해당하는 소형 오토바이로 작동할 수 있습니다. 이러한 유형의 유연성은 브랜드의 기술 제안과 일치하며 One이 기존 오토바이보다 바퀴가 달린 디지털 제품에 더 가깝다는 아이디어를 강화합니다.

스마트폰 통합, 운전 모드 및 원격 업데이트가 있습니다. 이는 전기 모빌리티 스타트업의 전형적인 접근 방식입니다.

가격이 관건

Novus One은 흥미로운 엔지니어링, 눈에 띄는 외관, 특이한 마감을 자랑합니다. 그래도 가격을 무시하기는 어렵네요.

가장 비싼 구성의 약 US$38,000에 구매자는 프리미엄 오토바이, 고급 모험 모델, 대형 전기 자동차, 심지어는 매우 바람직한 중고차의 영역으로 들어갑니다. 제한된 주행 거리와 적당한 성능을 갖춘 가벼운 도시형 오토바이의 경우 수학은 복잡합니다.

그렇다고 Novus One이 나쁘다는 의미는 아닙니다. 이는 보급형 자전거와 동일한 게임에서 경쟁하지 않는 것 같다는 의미입니다.

가볍고 운전하기 쉬우며 경험이 많지 않은 사람들에게도 친숙합니다. 하지만 가격은 초보자의 평균 프로필과 일치하지 않습니다. 첫 번째 오토바이를 구입하는 사람들은 일반적으로 예측 가능한 비용, 간단한 유지 관리 및 낮은 재정적 위험을 찾습니다. Novus One은 독점성, 디자인, 특정 수집가의 느낌이라는 또 다른 특징을 제공합니다.

평결

Novus One은 시장에서 가장 다양한 도시형 전기 오토바이 중 하나입니다. 존재감이 있고, 고급 소재를 사용하고, 무게도 가벼우며, 도시 교통을 훨씬 더 즐겁게 만들기에 충분한 성능을 제공합니다.

하지만 초보자용 자전거라고 부르려면 주의가 필요합니다. 아마도 행동에서. 가격적인 측면에서는 절대 그렇지 않습니다.

이를 이해하는 가장 좋은 방법은 부티크 전기 오토바이로 보는 것입니다. 비용 대비 편익 비율보다 미적 감각, 특이한 엔지니어링, 희소성을 중시하는 사람들을 위한 제품입니다. 이렇게 보면 Novus One이 더욱 일관성을 갖게 됩니다. 여전히 비싸지만 일관성이 있습니다.

전기 두 바퀴의 세계에서 시작하고 싶은 사람들에게는 더 많은 논리적 옵션이 있습니다. 제한된 생산으로 제작되고 미래 지향적인 컨셉의 바퀴 달린 디자인 작품을 원하는 사람들에게는 Novus One이 적합할 수 있습니다.

합리적인 선택이 될 것이라고 기대하지 마십시오.

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