Featured 8 min

Ford Escort возвращается с 326 л.с. ограниченной серией

Lara Yoki

О Форд Эскорт вернулся в центр внимания, но не как серийный народный автомобиль.

Новая вещь – это Форд Эскорт Мк1 РС созданный Boreham Motorworks, современный ретро-спортивный автомобиль, официально лицензированный Ford и созданный для коллекционеров, которые ценят инженерию, историю и аналоговое вождение.

Что такое новый Эскорт

Новая модель – это не просто реставрация старого Эскорта.

Это также не обычный серийный автомобиль, продаваемый в дилерских центрах Ford.

Борэм называет проект Континумод, предложение, которое находится между историческим продолжением и современной реинтерпретацией.

На практике это означает новый автомобиль, построенный с нуля, но с прямым вдохновением от легендарных Эскорт Мк1 1960-х и 1970-х годов.

Модель имеет кузов в стиле ретро, ​​классические пропорции и визуальные детали, отсылающие к миру ралли.

Однако за ним стоит новая конструкция, современные компоненты, легкие материалы и инженерные решения, рассчитанные на высокую производительность.

Почему это привлекло внимание?

Эскорт всегда имел прочную связь с европейской публикой, особенно благодаря своему опыту участия в соревнованиях.

Версии типа Эскорт РС1600, Эскорт Мексика е Эскорт РС2000 помог создать имидж компактного, легкого и веселого автомобиля.

Новая интерпретация использует именно это эмоциональное значение.

Вместо того, чтобы трансформировать название Escort в электрический внедорожник или любой современный компактный автомобиль, Борехэм выбрал более пуристическое прочтение.

В результате получился легкий спортивный автомобиль с механической коробкой передач, задним приводом и высокооборотным атмосферным двигателем.

Для любителей автомобильной техники это интересно, поскольку показывает еще один путь в будущее специальных автомобилей.

Не каждый запуск должен быть электрическим, цифровым и полным помощи.

двигатель мощностью 326 л.с.

Самым большим техническим достижением является двигатель ТЭН-К, 2,1-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель.

Он обеспечивает ок. 326 л.с., или 330 л.с., в зависимости от единицы измерения, используемой в качестве эталона.

Более важным, чем простое число, является то, как проявляется эта сила.

Двигатель вращается до тех пор, пока 10.000 об/мин, что-то редкое в современных автомобилях и еще более необычное в модели, вдохновленной классическим Escort.

Этот комплект соединяется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач по схеме изогнутая нога, решение, тесно связанное с соревнованиями и классическими спортивными автомобилями.

Основное внимание уделяется не только резкому ускорению.

Идея состоит в том, чтобы обеспечить водителю механическую реакцию, вовлеченность и непосредственное ощущение.

Малый вес

Еще один важный момент – вес.

Борэм работает с целью 895 кг, что намного ниже большинства современных спортивных автомобилей.

Это полностью меняет показания производительности.

Легкому автомобилю не нужна абсурдная мощность, чтобы быть быстрым, коммуникабельным и веселым.

На практике сочетание малого веса, заднего привода, механической коробки передач и безнаддувного двигателя создает совершенно иные впечатления от нынешних автомобилей с турбонаддувом, тяжелой электроникой и режимами вождения.

Этот проект создан для тех, кто любит водить машину, а не только для тех, кто ищет технические характеристики.

Современный ретро-стиль

Дизайн сохраняет душу Эскорт Мк1, с компактным кузовом, прямой передней частью, широкими крыльями и агрессивной посадкой.

В то же время присутствуют современные элементы, такие как обновленное освещение, изысканная отделка и использование углеродного волокна в отдельных деталях.

Именно этот микс ставит автомобиль в тренд. модерн-ретро.

Внешний вид говорит о прошлом, но конструкция не зависит от старых деталей или использованной основы.

Это отличается от того, чтобы взять старый Эскорт и модифицировать его.

Автомобиль рождается новым, с сертифицированным шасси и особым процессом сборки.

Аналоговый интерьер

Внутри предложение следует той же философии.

В салоне есть физические инструменты, тактильные элементы управления и кабина, более ориентированная на ощущения от вождения.

Идея состоит в том, чтобы уйти от избытка экранов и цифровых меню.

Это не означает отсутствия качества.

В отделке сочетаются материалы премиум-класса, углеродное волокно, кожа и персонализированные детали.

Это дорогой и эксклюзивный автомобиль, но он старается сохранить ощущение механической машины.

Для многих энтузиастов именно это и является самым привлекательным моментом.

Ограниченное производство

Производство будет ограничено 150 единиц без мира.

Это помещает новый Escort в очень специфическую категорию: высоко ценимые коллекционные автомобили.

Это не популярное возвращение Escort как доступного автомобиля.

Это специальное издание для клиентов, которые ценят эксклюзивность, историческое наследие и ремесленную технику.

Эта деталь важна, чтобы избежать путаницы.

Название Ford Escort вернулось, но не в виде компактного хэтчбека для повседневного использования.

Он вернулся как нишевый, дорогой и редкий спортивный автомобиль, ориентированный на энтузиастов.

Это рестомод

Самый точный ответ: не совсем.

Один рестомод обычно часть старого автомобиля, восстановленного и модифицированного с использованием современных компонентов.

В случае с Escort Mk1 RS от Boreham, конструкция ведется с нуля.

Поэтому компания избегает называть проект традиционным рестомодом.

термин Континумод пытается объяснить эту разницу.

Он сохраняет историческую связь с классическим Escort, но не зависит от оригинального автомобиля-донора.

Это также помогает сохранить старые юниты, так как не требует демонтажа классических Эскортов для создания новых экземпляров.

Что это собой представляет

Новый Escort представляет собой растущую тенденцию на рынке премиум-класса: классические автомобили в новой интерпретации с использованием современных технологий.

Этот механизм уже появлялся в других проектах высокого класса, особенно в мире Porsche, Land Rover и Alfa Romeo.

Разница здесь в эмоциональном весе Эскорта.

Он не был рожден как суперкар.

Это был относительно простой, популярный и конкурентоспособный автомобиль.

Превращение его в спортивный автомобиль мощностью более 300 л.с., с двигателем на 10 000 об/мин и ограниченной конструкцией полностью меняет его положение на рынке.

В то же время он сохраняет память об одном из самых любимых имен Форда.

Это того стоит для бразильской публики

Для среднестатистического бразильского потребителя этот Escort, вероятно, станет скорее объектом восхищения, чем реальной возможностью покупки.

Международная цена, ограниченное производство и кустарный характер делают модель чрезвычайно ограниченной.

Тем не менее, это важно для бразильской общественности по другой причине.

Он показывает, как бренды и производители ценят ностальгию, не отказываясь от инженерного дела.

Для тех, кто любит автомобили, технологии и дизайн, проект является хорошим примером того, как можно разумно использовать прошлое.

Это не просто «возрождение имени».

Это целенаправленное переосмысление идентичности.

Точка внимания

Важно не путать этот запуск с глобальным возвращением линейки Ford Escort.

Пока что существует лишь лицензионный ограниченный проект, производимый Boreham Motorworks.

Нет никаких признаков того, что Ford выпустит популярный современный Escort в массовом масштабе.

Поэтому заголовки о том, что «Эскорт вернулся» нужно читать с осторожностью.

Да, он вернулся, но в очень специфической форме: спортивной, кустарной, ретро и лимитированной.

Заключение

Новый Форд Эскорт Мк1 РС Это одна из самых интересных интерпретаций современной автомобильной вселенной.

Он сочетает в себе классический внешний вид, высокооборотный атмосферный двигатель, механическую коробку передач, задний привод и легкую конструкцию.

Проект представляет собой нечто большее, чем просто ностальгию: все еще есть место для эмоциональных механических автомобилей, созданных для тех, кто любит водить.

Для любителей технологий и автомобилей Boreham Escort актуален, поскольку он идет вразрез с действующими стандартами.

Он не пытается быть самым цифровым, самым автономным или самым тихим.

Он старается быть прямым, легким, редким и запоминающимся.

И, возможно, именно поэтому возвращение «Эскорта» привлекло столько внимания.

  1. Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Ford Escort официально вернулся

Да, но в ограниченной степени.

Модель – это Форд Эскорт Мк1 РС компанией Boreham Motorworks, по лицензии Ford и выпускаемой ограниченной серией.

Новый Ford Escort будет иметь мощность 326 л.с.

Версия с двигателем ТЭН-К обеспечивает мощность ок. 326 л.с., или 330 л.с., в зависимости от единицы измерения.

Это высокооборотный атмосферный четырехцилиндровый двигатель.

Сколько единиц будет произведено

Производство будет ограничено 150 единиц без мира.

Модель будет предлагаться в право- и леворульной комплектациях.

Машина рестомод

Не в традиционном смысле.

Он построен с нуля, по официальной лицензии Форда, а не из отреставрированного старого Эскорта.

Новый Ford Escort будет продаваться в Бразилии

Нет никаких признаков официальной продажи в Бразилии.

Поскольку это ограниченный автомобиль, изготовленный вручную, он должен быть доступен только международным коллекционерам.

В чем большая разница нового Эскорта

Основное отличие состоит в сочетании малый вес, Атмосферный двигатель 10 000 об/мин., механическая коробка передач и внешний вид, вдохновленный классическим Escort Mk1.

Continue lendo