Featured 7 min

Этот электрический мотоцикл для «новичка» стоит 38 000 долларов, и оплатить счет сложно.

Lara Yoki

Novus One хочет объединить электрический велосипед, скутер и легкий мотоцикл в одном городском транспортном средстве. Проблема в том, что цена ставит это предложение на гораздо более эксклюзивную территорию, чем «вход».

Когда кто-то говорит о мотоцикле для новичков, наиболее распространенный образ прост: что-то легкое, простое в управлении, с умеренными характеристиками и относительно доступной ценой. В мире электротехники значения имеют тенденцию немного повышаться, но логика остается прежней. Городской мотоцикл начального уровня должен иметь смысл для тех, кто только начинает.

Novus One существенно отклоняется от этого сценария.

Самая дорогая версия мотоцикла указана в европейском конфигураторе за 31 951,50 евро, что составляет около 38 000 долларов США при прямой конвертации. Даже Founders Edition, цена которого заявлена ​​по цене 25 347 евро, уже попадает в диапазон, который многие люди скорее ассоциируют с автомобилями премиум-класса, чем с первым мотоциклом.

Поэтому неизбежен вопрос: что именно оправдывает такую ​​цену?

Автомобиль, который пытается создать свою собственную категорию

Novus не представляет One как обычный электрический мотоцикл. Компания предпочитает позиционировать его как своего рода «лайтбайк», что-то среднее между надежным электровелосипедом, городским скутером и легким мотоциклом.

Идея ясна: обеспечить легкость и простоту электрического велосипеда, маневренность скутера и уровень производительности, близкий к небольшому мотоциклу. На бумаге предложение интересное, особенно для городского использования. На практике цена делает этот разговор гораздо менее простым.

Взгляд, без сомнения, является первой точкой воздействия. Novus One имеет полый, минималистичный и почти скульптурный дизайн. Здесь нет традиционных обтекателей, видимого бака или типичного механического узла мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания. Центр шасси кажется «открытым», создавая силуэт, который сразу привлекает внимание.

Этот эстетический выбор носит не только декоративный характер. В монококовом шасси, весах, передней подвеске и даже в колесах использовано углеродное волокно. В результате получился очень легкий по электрическим стандартам велосипед: около 121 кг.

Углеродное волокно повсюду

Большая часть затрат, судя по всему, сосредоточена на строительстве. Novus делает ставку на карбоновую конструкцию, которая должна быть легкой, жесткой и визуально отличаться от практически любого другого городского мотоцикла.

Производитель также работает с ограниченным производством и сборкой в ​​Европе, что усиливает характер нишевого продукта. Это не мотоцикл, созданный для того, чтобы конкурировать по объему с дешевыми электросамокатами или моделями начального уровня, выпускаемыми в больших масштабах. Он ориентирован на аудиторию, которая хочет эксклюзивности, дизайна и технологий в очень специфической упаковке.

На этом этапе One начинает иметь больше смысла как объект премиум-класса, чем как рациональное мобильное решение.

Производительность: достаточно быстрая для города

Электродвигатель встроен в ступицу заднего колеса. Самая мощная версия обеспечивает пиковую мощность до 25 кВт и заявленный крутящий момент около 400 Нм. Разгон от 0 до 50 км/ч составляет около 1,9 секунды — отличный показатель для городского спринта.

Максимальная скорость достигает 130 км/ч, что достаточно для городского использования и коротких участков дороги. Тем не менее, мы не говорим о высокопроизводительном спортивном электромобиле. Novus One больше ориентирован на легкость, немедленную реакцию и простоту вождения, чем на чистую мощность.

Это один из моментов, делающих это предложение любопытным: в абсолютных цифрах оно не обеспечивает производительность, пропорциональную цене. Ценность заключается не столько в «сколько он работает», сколько в конструкции, дизайне, материалах и эксклюзивности.

Автономность и подзарядка

Аккумулятор встроен в шасси и несъемный, его заявленная емкость составляет 6,2 кВтч. В зависимости от комплектации и использования городская автономность находится в пределах от 110 до 135 км.

Для велосипеда этого достаточно. Модель One явно была разработана для ежедневных поездок на работу, в городских условиях, а также для поездок на короткие и средние расстояния. Это не электромобиль для дальних поездок, и он не пытается им быть.

Согласно данным, опубликованным в ходе недавних испытаний, и технической информации, зарядка от 0 до 80% может занять около 1,5 часов при использовании более мощного зарядного устройства или примерно 3,5 часа при использовании стандартного зарядного устройства.

Важная деталь заключается в том, что, поскольку аккумулятор не покидает мотоцикл, пользователю необходимо иметь легкий доступ к розетке во время парковки. Для тех, кто живет в квартире или не имеет гаража с электричеством, это может стать практическим препятствием.

Две идеи в одном велосипеде

Одна из наиболее интересных особенностей Novus One — возможность работы с различными конфигурациями программного обеспечения, адаптация автомобиля к европейским категориям лицензий и законодательным ограничениям.

На практике платформа может вести себя как ограниченный мопед или как легкий мотоцикл, эквивалентный категории 125 куб.см, в зависимости от версии и местных правил. Такая гибкость соответствует технологическому предложению бренда и укрепляет идею о том, что One ближе к цифровому продукту на колесах, чем к традиционному мотоциклу.

Есть интеграция со смартфоном, режимы вождения и удаленные обновления. Это типичный подход для стартапов в области электромобильности.

Цена – решающий момент

Novus One имеет интересную конструкцию, яркий внешний вид и необычную отделку. Тем не менее, трудно игнорировать цену.

Примерно за 38 000 долларов США в самой дорогой комплектации покупатель попадает на территорию мотоциклов премиум-класса, высококлассных приключенческих моделей, более мощной электрики и даже некоторых очень желанных подержанных автомобилей. Для легкого городского мотоцикла с ограниченным запасом хода и умеренными характеристиками математика сложна.

Это не значит, что Novus One плохой. Это означает, что он, похоже, не конкурирует в той же игре, что и велосипеды начального уровня.

Он легкий, простой в управлении и дружелюбный для тех, у кого мало опыта. Но цена не соответствует среднему профилю новичка. Те, кто покупает первый мотоцикл, обычно стремятся к предсказуемым затратам, простоте обслуживания и низким финансовым рискам. Novus One предлагает нечто иное: эксклюзивность, дизайн и особый дух коллекционера.

Вердикт

Novus One — один из самых необычных городских электрических мотоциклов на рынке. Он привлекательный, использует благородные материалы, мало весит и обладает достаточной производительностью, чтобы сделать городское движение еще более увлекательным.

Но называть его велосипедом для начинающих требует осторожности. В поведении, возможно. По цене однозначно нет.

Лучше всего его понимать как эксклюзивный электрический мотоцикл: продукт для тех, кто ценит эстетику, необычную технику и редкость выше соотношения затрат и выгод. В этом смысле Novus One становится более последовательным. Все равно дорого, но последовательно.

Для тех, кто только хочет начать знакомство с миром электрических двухколесных транспортных средств, есть более логичные варианты. Для тех, кому нужен дизайн на колесах, выпущенный ограниченным тиражом и имеющий футуристический концептуальный вид, Novus One может иметь смысл.

Только не ждите, что это будет рациональный выбор.

Continue lendo